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ITALIAN FORMULA 3 CHAMPIONSHIP > 2010
lità di intervento ed in questo i piloti
sono protagonisti. In questo modo i pi-
loti crescono imparando a migliorare
continuamente la vettura. Una dote che
ritroveranno preziosissima in qualsiasi
categoria di vertice. Essenzialmente, i
concetti di aerodinamica e di dinamica
del veicolo sono poi comuni alla Formu-
la 1. La differenza è solo nella soglia
imposta in termini finanziari, l’imposta-
zione è la stessa.
La competizione si alimenta con più co-
struttori. Sono il sale delle competizioni
ed io sono felicissimo della presenza
della Mygale. In un monomarca non c’è
l’ossessione di migliorarsi ogni giorno.
Ho grande rispetto per la Mygale per-
ché nonostante abbiano poche vetture
riescono comunque ad avere il fiato
sul collo su di noi. Quando hanno pi-
the drivers grew up learning continual-
ly to improve the car. A precious skill
that is absolutely useful in any top ca-
tegory. Essentially, the concepts of ae-
rodynamics and vehicle dynamics are in
common with Formula 1. The difference
is only in the threshold set in financial
terms, but the concept is the same.
The competition is fed by several sup-
pliers. They are the salt of the competi-
tions and I am glad of the presence of
Mygale. In one-make series there is not
the obsession to improve every day. I
have great respect for the Mygale be-
cause, despite having a few cars, still
manage to have breathing down our
neck. When they have experienced
drivers they are closed to us. They are
so good for us, because they force us to
improve everyday.
FLIRTING IN THE PADDOCK?
Vittorio Ghirelli
(Mygale Eurointernational)
FOTO DI GRUPPO - GR
OUP PHOTO
I 30 piloti in gara nel p
rimo round.
The 30 drivers at the st
art of first round.
KROHN
DI SABATINO
PALMERI
FALCI
FONTANA
CAS
TELLACCI
MANCINELLI
LEE
MERTINS
SCIONTI
CHAVES
BARRI
CERQUI
CALDARELLI RICHELMI
LIBERATI
BUTTARELLI
CAMPANA
RAIMONDO
ZANELLA
GIOVESI
VERVISCH
RODA
DILLMANN
OSMIERI
V.GHIRELLI
VALORI
RAMOS
COMI
ZAMPARELLI
foto ST
