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CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 > 2010
2000-2007
Musetti alti e fondo
piatto ad imbuto
garantiscono
il
ritorno dell’effetto
suolo. The high
nose and flat-
bottomed funnel
ensure the return
of the ground
effect.
2008-2010
La Fiat, attraverso
la FPT Racing,
diventa fornitore
unico per i motori
del Campionato.
Fiat,
by
FPT
Racing, becomes
the sole supplier
of engines for the
Championship.
Dallara con una sequenza di 24 titoli
tricolori interrotta solo dalla Reynard
vincitrice nel 1990. Sul fronte motori-
stico gli anni ’80 (potenze da 170 CV)
registrano una netta supremazia del-
l’Alfa Romeo con un’interruzione nell’85
per la Volkswagen che poi nel 1991
chiuderà il ciclo delle casa del Biscione.
Dal 1992 fino al 2007 Opel segnerà
la scena con le brevi, ma importanti
parentesi di Honda (2004) e soprattut-
to Fiat vincitrice nel 1993, 1995, 2000
e 2001 Trofeo Nazionale). Proprio
il gruppo torinese torna in Formula 3
nel 2008 fornendo la motorizzazione
nale). Just the Italian group returns to
Formula 3 in 2008 providing a unique
engine in Italian Championship by FPT
Racing engine 420 F3. The Fiat 220-
horsepower unit differs from other en-
gines used in the international scene for
the flange intake of 31 mm instead of
26 mm obligatory used for the free-
mark engines. Until 2008 and for the
first time in 1981, the one-make supply
concerned only the tyres that in 2010
are only Kumho branded.
unica al Campionato Italiano attra-
verso la FPT Racing ed il motore 420
F3. L’unità Fiat da 220 CV di poten-
za si differenzia dagli altri propulsori
impiegati nella scena internazionale
per la flangia all’alimentazione da 31
mm in luogo dei 26 mm applicati sulle
motorizzazione libere. Fino al 2008 e
per la prima volta nel 1981 la fornitu-
ra unica ha riguardato esclusivamente
le gomme che nel 2010 hanno visto la
Kumho fornitore unico.
VARANO 1994
Giancarlo Fisichella (Dallara Opel #25)
Gianantonio Pacchioni (Dallara Fiat #10)
IMOLA 1995
Tony Kanaan (Dallara Fiat)
MUGELLO 2004
Toni Vilander (LolaDome - Opel)
